厦漳泉城际轨道1号线有（yǒu）望明年开工，昨日（rì），厦漳（zhāng）泉大（dà）都市区城际轨（guǐ）道交通项目汇报会在（zài）漳（zhāng）州市举行。

　　根（gēn）据设计（jì）方的预可研方案，厦漳泉（quán）城际（jì）轨道1号线北（běi）起泉州市泉港区（qū），南至漳州市南（nán）靖县，全（quán）长214.9公（gōng）里（lǐ），设29个站（zhàn），时（shí）速为160公（gōng）里（lǐ），建（jiàn）成后将（jiāng）连（lián）接（jiē）厦门、漳州、泉州三（sān）大城市中心。设计方建议组建（jiàn）厦漳（zhāng）泉铁路公司，负责项目建设（shè）和管理。

　　福建省发改委副主任、省重点（diǎn）办主（zhǔ）任龚友群，福建（jiàn）省铁路（lù）建设办公室主（zhǔ）任俞开洋（yáng）以及厦门、漳州、泉州三（sān）市的（de）政府领导（dǎo）和（hé）有关部门（mén）负责人（rén）参（cān）加了昨天的汇报会。俞开（kāi）洋表示，希望厦漳泉三市的相关领导，尽快完（wán）成前期准（zhǔn）备工作，进行可（kě）研方案竞标，今年年底确定可研方案（àn），争（zhēng）取（qǔ）明年动（dòng）工。

　　据了解，三市接下来（lái）将对1号线的（de）线路走向、标准（zhǔn）等（děng）内容进行讨论，并（bìng）向省里提交意见。

　　先期 启（qǐ）动1号线，串（chuàn）联厦漳（zhāng）泉

　　根据（jù）设计方案，1号线北起泉州（zhōu）市泉港区（qū），南至漳州市南（nán）靖县。

　　对线路（lù）的走（zǒu）向，设计（jì）方提出了经厦门岛方案和经集美方案。其中经厦门岛方案（àn），自晋江城区，向西南经过安海、石井镇（zhèn），跨（kuà）海进入小嶝岛，在规划的翔安机场设站，然后再次跨海进（jìn）入（rù）大嶝（dèng）岛，经翔安海（hǎi）底隧（suì）道进入厦门岛内，在（zài）高崎机场设厦门（mén）城际站（zhàn），全长80.4公（gōng）里，设10个车站。设计方认为经厦门岛方（fāng）案经（jīng）过厦门（mén）本（běn）岛和翔安机场，经过的（de）经济据点多，范围（wéi）更大，更有利于带动和促进海西区经济（jì）发（fā）展，能较好（hǎo）地满足客运需（xū）求，同时（shí）在厦门岛（dǎo）内设站，可以跟厦门的轨道交通实（shí）现无缝衔接，实（shí）现同站换乘，更为合理，影响力更大，因此推荐这（zhè）一方案。

　　此外，在池店至石井段，设计（jì）方推荐（jiàn）经晋（jìn）江（jiāng）城区方案。在（zài）石井至彭厝段，推荐经规划（huá）的翔安机场方（fāng）案，与地方厦门城市轨道交通结（jié）合，实现无缝衔（xián）接。在彭（péng）厝至角美段，推荐北线方案，即出翔安站以后，向西北，跨（kuà）过翔安（ān）大道，线路走向西南，经海（hǎi）底隧道穿越海域，在高崎机（jī）场设（shè）站（zhàn），出站后穿过岛内，再次经过规划的海底隧道，进入海沧区，到角（jiǎo）美（měi）城际站。在新阳（yáng）至龙文区段，推荐经角美方案，从新阳-梅厝（cuò）-海沧，到角美（měi），跨过九龙江（jiāng），进（jìn）入龙文区（qū）。在角美至漳（zhāng）州城区段，推荐经漳州（zhōu）城区方（fāng）案，经江东，跨过九龙江以后（hòu），穿隧（suì）道进入漳州城区，沿市区主干道，经龙文区人民广场，到天宝镇。

　　远期 2030年前，建成4条（tiáo）城（chéng）际（jì）轨道

　　另外，厦（xià）漳泉城际轨道（dào）规划还分远期（2030年）和远景（jǐng）（2030年以后）两个时间段（duàn）来拟定整个线网，其中（zhōng）远期线网主要是配（pèi）合大城市区城际主体规划（huá）以支持2030年总体（tǐ）规划（huá）发展战（zhàn）略的（de）实现（xiàn），共规划（huá）四条线。

　　1号线 起于龙厦（xià）铁路的靖城火车站，经过漳州金峰组（zǔ）团，经（jīng）过漳州中心城区，经（jīng）过漳州（zhōu）江东，串（chuàn）联角美和台商投资区，经过海（hǎi）沧（cāng）到厦门岛，经过（guò）规划的翔（xiáng）安机（jī）场，经（jīng）过泉州的晋江、中心城区、泉（quán）州台商投资（zī）区、惠（huì）安、泉港区，最终在北部的（de）仙游火车站接上福厦（xià）铁路。

　　2号线 作（zuò）为（wéi）南北（běi）向的辅助交通走廊（láng），南部起于漳（zhāng）州龙海，经过厦门（mén）海沧（cāng），在厦门岛外串联厦门四（sì）大（dà）新城，向（xiàng）北经过（guò）翔安，经晋江和石狮之（zhī）间规划的预留交通走廊，向北接（jiē）到城际轨道1号线。3号线连接漳州中（zhōng）心城区，经过九龙江南（nán）岸，连接漳州开（kāi）发区、南太武新区等（děng）具（jù）有发展潜力的城市组（zǔ）团，未来与城际轨道1号线（xiàn），将形成一个Y字形的城镇发展走廊（láng），在（zài）九龙江沿岸（àn），真正实现沿（yán）江面海的大漳州（zhōu）发展战略。4号（hào）线（xiàn）起于石（shí）狮永宁，经晋江城区，向（xiàng）西与南（nán）安（ān）、安溪串联（lián），构（gòu）建一（yī）个城镇交通发展走（zǒu）廊。

　　展（zhǎn）望 向东延伸到台湾（wān）

　　在2030年基（jī）础（chǔ）上（shàng），规划又构（gòu）建了一个远景线网，增加（jiā）了5条（tiáo）线，在北部预留（liú）向北连接福州大都市区的条件，向南预留延伸至东山、诏安的条（tiáo）件，向西预留连接龙岩、三明的接口（kǒu），向东预留未来延伸至台湾的条件。

　　5号线 位于漳州境内（nèi），起于（yú）漳浦，经南靖、平和，串（chuàn）联山区（qū）三大县（xiàn）城。

　　6号线（xiàn） 衔接金门和规划（huá）的翔（xiáng）安机场，未来还可考虑（lǜ）进一步延伸至（zhì）台湾。

　　7号线 连接泉州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经泉州（zhōu）北部新火车站，未来（lái）终（zhōng）点将（jiāng）考虑延伸到永春。

　　8号线 起于1号线（xiàn）的仙游站（zhàn），经过仙游县城，经南安，未来（lái）形成一（yī）个环状的（de）铁路网（wǎng）。

　　9号线 厦门火车站向南跨过（guò）厦门湾后（hòu），经过港（gǎng）尾与3号线衔接，未来可以在厦门北站开出（chū）从厦门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区，连（lián）接东（dōng）山岛。